Rateio de frete na nota de compra: 3 métodos com calculadora (2026)

O rateio de frete na nota de compra é a conta que decide se o custo que você usa para precificar é o custo de verdade ou só o preço da nota. Toda vez que uma compra chega com frete cobrado à parte, esse valor precisa ser dividido entre os produtos que vieram nela, porque o frete não é uma despesa solta da loja: ele é parte do custo de cada item que entrou no estoque. O problema é que dividir errado é quase tão ruim quanto não dividir. Ratear por valor joga o frete no produto caro e leve; ratear por peso joga no produto pesado e barato. Neste guia você vai ver os três métodos, um exemplo numérico com a mesma compra rateada de três jeitos, a regra para escolher o método pelo seu mix, uma calculadora para fazer a conta na hora e o passo a passo para lançar o frete no custo dentro do sistema.

Por que o frete entra no custo do produto, e não na despesa da loja

Frete de compra é custo de aquisição: o produto só existe na sua prateleira porque alguém o transportou até lá, e esse gasto pertence a ele. É assim que a contabilidade trata o estoque (o pronunciamento CPC 16, sobre estoques, inclui transporte e manuseio no custo de aquisição) e é assim que a sua precificação precisa tratar também. Quando o frete vai para "despesas gerais", duas coisas acontecem: o custo unitário fica menor do que é, e o markup aplicado sobre ele gera um preço que parece dar margem, mas não dá. Numa compra de R$ 1.850 com R$ 300 de frete, ignorar o rateio significa precificar tudo 16% abaixo do custo real. O guia de custo real do produto mostra os outros custos invisíveis que entram na mesma conta (imposto de entrada, perda, embalagem); aqui o foco é o frete, que é o maior deles em varejo de produto pesado.

Os 3 métodos de rateio de frete: por valor, por peso e por quantidade

Todo rateio segue a mesma fórmula: frete do item = frete total × (base do item ÷ soma das bases). O que muda entre os métodos é qual número serve de base. A tabela resume os três, com o caso em que cada um acerta e o caso em que distorce o custo:

Existe um quarto critério, por volume (metro cúbico), que faz sentido quando a transportadora cobra por cubagem, mas na prática o lojista raramente tem o volume de cada item na mão. Se o conhecimento de transporte veio com cubagem, use o peso como aproximação ou peça a tabela de cubagem do fornecedor.

Exemplo numérico: a mesma compra rateada de 3 jeitos

Uma loja de material de construção recebe uma nota com três produtos e R$ 300,00 de frete: 20 sacos de argamassa (R$ 400,00, 400 kg), 10 latas de tinta de 18 litros (R$ 1.200,00, 250 kg) e 50 rolos de fita crepe (R$ 250,00, 10 kg). Total de mercadoria: R$ 1.850,00. Veja o que acontece com o custo unitário de cada produto conforme o método:

Repare na argamassa: o custo unitário vai de R$ 23,24 no rateio por valor a R$ 29,09 no rateio por peso, uma diferença de 25% na base da precificação de um produto que a loja vende com margem apertada. Se a transportadora cobrou os R$ 300 pelo peso da carga (660 kg), o rateio por peso é o retrato fiel: a argamassa foi o que encheu o caminhão. Já a fita crepe, no rateio por quantidade, ficaria com R$ 187,50 de frete para 10 kg de mercadoria, um absurdo que faria o rolo custar 75% mais. É por isso que o método não é detalhe: ele muda o preço de etiqueta.

Calcule o rateio de frete da sua compra

Pegue a última nota de compra que chegou com frete, escolha o critério, preencha valor, quantidade e peso de até três produtos e veja quanto de frete cai em cada um e quanto fica o custo unitário com o frete embutido. Compare os três critérios com a mesma nota: a diferença entre eles mostra onde o seu custo estava errado.

Qual método de rateio usar na sua loja? Regra de decisão

A regra prática tem uma pergunta só: como a transportadora cobrou o frete? Se cobrou por quilo, rateie por peso. Se cobrou por volume, rateie por peso como aproximação ou por cubagem, se tiver. Se cobrou uma taxa fixa por entrega, ou um percentual sobre o valor da nota (frete-valor, comum em carga segurada), rateie por valor. Se a nota tem só um tipo de produto em caixas iguais, por quantidade dá o mesmo resultado e é mais simples. Em cima disso, três ajustes de bom senso:

• Mix misto (caro e leve com barato e pesado): prefira peso. Rateio por valor faz o item caro subsidiar o frete do pesado, e você acaba caro onde tem concorrência e barato onde tinha margem.
• Mix homogêneo (roupa, cosmético, bijuteria, papelaria): valor funciona bem e é o que a maioria dos sistemas faz por padrão. Peso quase não muda o resultado.
• Escolheu, mantenha: trocar o critério a cada nota faz o mesmo produto ter custo diferente a cada compra sem que nada tenha mudado. Defina o critério por categoria e deixe o sistema aplicar sempre igual.

Como lançar o frete no custo do produto: passo a passo

O rateio só vale alguma coisa se chegar ao cadastro do produto, porque é de lá que o preço de venda sai. O caminho, nota por nota:

1. 1Separe o frete da mercadoria. Ele pode estar no campo de frete da própria NF-e do fornecedor ou num CT-e (conhecimento de transporte) cobrado à parte pela transportadora. Nos dois casos o valor é o mesmo para a conta: some tudo o que você pagou para a mercadoria chegar.
2. 2Escolha o critério pela regra da seção anterior e anote qual foi, para repetir nas próximas compras do mesmo fornecedor.
3. 3Rateie com a calculadora acima ou deixe o sistema fazer: no lançamento da nota de entrada, o sistema de gestão pede o frete total e o critério e distribui sozinho entre os itens.
4. 4Atualize o custo do produto com o valor unitário já com frete. Se você usa custo médio, o sistema recalcula a média com a entrada nova; se usa último custo, o novo custo passa a ser o com frete.
5. 5Revise o preço de venda dos itens cujo custo subiu mais do que a sua margem tolera. Um saco de argamassa que passou de R$ 20,00 para R$ 29,09 de custo não pode continuar com a etiqueta calculada sobre R$ 20,00.
6. 6Confira no CMV do mês. Com o frete no custo, o CMV sobe e a margem bruta cai para o número verdadeiro. É desconfortável na primeira vez e é exatamente o que você precisava saber.

Os 4 erros mais comuns no rateio de frete

• Jogar o frete em despesa da loja. O custo unitário fica menor do que é, o preço sai baixo e a margem que a planilha promete não chega ao caixa.
• Ratear por valor em mix pesado. Na nota de material de construção, bebida ou ração, o item caro e leve paga o frete do pesado. Resultado: a loja fica cara onde o cliente compara preço e barata onde tinha margem para ganhar.
• Esquecer o CT-e. Frete cobrado pela transportadora em documento separado é frete do mesmo jeito. Se a nota de entrada foi lançada sem ele, o custo ficou incompleto.
• Ratear na mão e não atualizar o cadastro. A conta certa numa planilha que ninguém leva para o sistema não muda a etiqueta. O rateio precisa terminar no custo do produto, senão foi só exercício.

Se a sua loja compra volume pesado com frequência, como acontece em materiais de construção, vale ir além: negociar frete por quilo com a transportadora, agrupar pedidos para diluir o frete fixo e comparar o custo com frete de dois fornecedores antes de fechar, porque o mais barato na nota nem sempre é o mais barato na prateleira. O Sebrae tem um bom material sobre como formar o preço de venda que reforça o mesmo ponto: o preço começa no custo completo, e o frete faz parte dele. A mecânica do markup a partir daí está no guia como calcular o preço de venda, e o processo inteiro de entrada, custo e reposição está no pilar como fazer controle de estoque.

Rateio de frete é uma conta de cinco minutos que muda a base de todos os preços da loja. Feita à mão, ela depende de alguém lembrar de fazer a cada nota; feita no sistema de gestão, acontece no lançamento da entrada e chega ao cadastro do produto sem ninguém redigitar nada. O resultado é um custo real que você pode confiar na hora de precificar, e uma margem que fecha no fim do mês do jeito que estava na etiqueta.